Quem somos
Como se faz este sítio e o que fica de fora
Um guia independente do Metro do Porto
O Metro do Porto é um sítio informativo sobre a rede do metro do Porto: as 85 estações, as seis linhas, os horários, os preços e um calculador de percursos. Não é a empresa, não fala por ela e não tem qualquer ligação com ela. Quem precisa de tratar de um assunto com a operadora —um achado, uma reclamação, um passe— tem de ir à Metro do Porto, S.A..
O sítio sustenta-se com publicidade. Isso não muda o que aqui está escrito: os horários e os preços saem do ficheiro oficial, e quando o ficheiro não permite afirmar uma coisa, esta página diz que não permite em vez de a inventar.
A lista de estações teve de bater certo duas vezes
A regra que seguimos antes de congelar a lista de estações é simples: duas fontes oficiais independentes que coincidam. Uma lista de estações errada contamina tudo o resto — os endereços das páginas, o menu, os cálculos de percurso, os preços.
No Porto as duas fontes foram o ficheiro GTFS que a Metro do Porto publica e o planeador de viagens do seu próprio sítio, que traz a sua lista de paragens com coordenadas e zona. Deram 85 e 85, e emparelharam todas por proximidade — a maior distância entre as duas versões de uma mesma estação foi de 216 metros, na Campanhã.
Mas em catorze estações o nome não era o mesmo. Algumas diferenças são erros de codificação que se veem à vista desarmada: o ficheiro escreve «NorteShopping I Sete Bicas» e «VC Fashion Outlet I Modivas», onde esse «I» é na verdade uma barra e um travessão que se perderam. Noutra escreve «Zona Indústrial», com um acento que a palavra não leva.
Uma delas continua por resolver: o ficheiro de dados chama-lhe «Viso» e o planeador do mesmo operador chama-lhe «Via Rápida Viso». Não são duas estações, é a mesma com dois nomes oficiais. Perguntámos à empresa qual é o correto; enquanto não responde, usamos o do ficheiro de dados e dizemos aqui que há dúvida.
O portal da câmara estava mais atrasado do que a empresa
Este é o género de coisa que só se descobre a verificar. O ficheiro de horários do metro está publicado em dois sítios: no portal de dados abertos do Município do Porto e no sítio da própria Metro do Porto.
O portal municipal é o lugar óbvio para o ir buscar, e foi o que fizemos. O ficheiro que ele apresentava como mais recente tinha o calendário a terminar a 25 de outubro de 2026 — ou seja, já estava a expirar. Pelo caminho concluímos que a rede não tinha dados válidos.
Estava errado. O ficheiro que a empresa tem no seu próprio sítio já trazia o calendário até 31 de dezembro de 2026. O portal oficial de dados abertos estava desatualizado em relação à empresa que lhe fornece os dados. Desde então este sítio vai buscar o ficheiro ao endereço da operadora, e não ao do município.
Comunicámos a discrepância à Metro do Porto, porque é mais provável que lhes seja útil a eles do que a nós.
Há 203 preços que esta casa não publica
O ficheiro oficial de tarifas contradiz-se. Em quatro pares de zonas o mesmo trajeto aparece com duas tarifas diferentes, e no sentido inverso só com uma delas — quando a tarifa Andante, por ser por zonas atravessadas, deveria ser simétrica.
Há ainda duas estações, a D. João II e a João de Deus, cuja zona não coincide entre as duas fontes do próprio operador.
A soma dá 362 percursos entre estações para os quais não há um preço defensável, em 3570 possíveis. Nesses, este sítio não mostra preço nenhum. É uma decisão deliberada e custa-nos páginas com buracos: um preço plausível mas errado é pior do que um espaço em branco, porque quem o lê compra o bilhete errado e só descobre na validação.
Aplicamos ainda uma regra que o ficheiro não impõe: se o preço de um percurso não for o mesmo nos dois sentidos, não o mostramos em nenhum. A tarifa Andante conta zonas atravessadas e portanto é simétrica por definição; quando as duas metades não coincidem, o que está errado não é um sentido, é o dado.
Perguntámos à operadora qual das duas tarifas é a correta. Se responder, os preços aparecem.
Seis linhas e um expresso, não sete linhas
O ficheiro de dados traz sete percursos, e é fácil contá-los como sete linhas — muita informação pela Internet conta-os assim. Mas o sétimo, o Bx, é o expresso da Linha B: tem a mesma cor, as suas 21 estações são um subconjunto das 36 da B e só circula de segunda a sexta.
Apresentá-lo como linha inflaria a rede e daria a entender que há um percurso que não existe. Por isso este sítio diz seis linhas, e explica o expresso onde ele aparece.
Pela mesma razão não há tempos de transbordo no tronco central. Entre a Senhora da Hora e o Estádio do Dragão, cinco linhas param no mesmo cais por sentido: ali não se faz transbordo, apanha-se o primeiro comboio. Um calculador que somasse minutos de mudança nessas estações estaria a inventar tempo.
O que este sítio não sabe
Uma lista honesta do que fica de fora vale mais do que preencher os espaços:
| O que falta | Porquê |
|---|---|
| Acessibilidade de cada estação | O ficheiro não traz um único campo sobre isso. O que traz é que todos os comboios são acessíveis; sobre as estações não permite afirmar nada. |
| Número de acessos e saídas | Não consta em nenhuma das fontes oficiais. |
| Passes mensais e tarifas sociais | O ficheiro só traz o bilhete ocasional. Transcrever os passes de memória seria inventar preços. |
| Tempos de transbordo | O ficheiro tem três linhas de transbordos e as três ligam uma paragem a si própria. Não há de onde tirar esse dado. |
| Mapa geográfico da rede | O traçado que vem no ficheiro não é geometria: em três linhas é a reta entre estações, e duas linhas partilham um desenho que é a união das duas. Um mapa feito com isso seria um desenho falso. |
| Chegadas em tempo real | A Metro do Porto não publica dados em tempo real. Por isso a expressão «em direto» não aparece em lado nenhum deste sítio. |
De onde vêm os dados
| Que dados | Fonte | Verificado |
|---|---|---|
| Estações, linhas, zonas e coordenadas | Ficheiro GTFS da Metro do Porto, cruzado com o planeador de viagens do mesmo operador | 26 de outubro de 2026 |
| Horários, primeira e última partida, frequências | O mesmo ficheiro GTFS da Metro do Porto | 26 de outubro de 2026 |
| Preços do bilhete ocasional | Tabela de tarifas incluída no mesmo ficheiro | 26 de outubro de 2026 |
| Nome da rua de cada estação | OpenStreetMap (ODbL), por geocodificação inversa — a operadora não publica moradas | 26 de outubro de 2026 |
O ficheiro de horários é válido de 7 de setembro de 2026 a 31 de dezembro de 2026. Quando essa janela se aproxima do fim, uma tarefa automática vai buscar a edição seguinte ao endereço da operadora.